Бортинженер Federal Express Оборн Кэллоуэй знал, что его карьера
подходит к концу — были обнаружены нарушения и фальсификации в его
резюме. Кэллоуэю следовало явиться на дисциплинарное слушание, вероятным
исходом которого стало бы его увольнение, и, как следствие, лишение
лётной лицензии ФФА. Но такой расклад бортинженера не устроил.
7
апреля 1994 года первый пилот Дейв Сэндерс, второй пилот Джеймс Такер и
бортинженер Энди Петерсен поднявшись на борт рейса 705 FedEx, были
отчасти удивлены тем, что Кэллоуэй уже на своём месте. Единственным его
багажом оказался чехол для гитары, лежащий у его ног.
Но, как вы
уже догадались, Оборн не собирался играть на гитаре. В чехле лежало
несколько молотков, нож и ружьё–арбалет. Его план был вполне прост: он
собирался забить весь экипаж молотком, дабы их ранения напоминали
полученные при авиакатастрофе, а самолёт направить на главный офис FedEx
в Мемфисе. Его собственная смерть обеспечивала бы будущее его семьи
(страховка в размере 2,5 млн долларов), а сама ужасная трагедия, как он
считал, разрушит весь FedEx. Но сначала ему нужно было расправиться с
экипажем.
Внезапно до первого пилота Дейва
Сандерса донесся странный шум. Обернувшись, он стал свидетелем жуткой
картины: его израненные помощники откинулись на свои кресла, а
окровавленный Кэллоуэй уже замахивался на Сандерса.
Пока первый
пилот отчаянно защищался, самолёт начал крениться. Но вдруг Такер и
Петерсен очнулись, а этого нападавший совсем не ожидал. Экипаж окружил
Кэллоуэя, и несмотря на сокрушительные удары молотком, сумел выдавить
его из кабины пилота.
Через мгновение Кэллоуэй вернулся,
вооружившись на этот раз ружьём–арбалетом. Но почти потерявший сознание
Энди Петерсон, не видящий ничего из–за бесчисленных кровоточащих ранений
на голове, находит в себе силы и бросается на него, хватая ружьё.
Пока
Петерсон и Сандерс пытаются одолеть Кэллоуэя, Такер, чью правую руку
парализовало из–за ранений, пытается выправить самолёт. Понимая, что его
раненным партнёрам долго не продержаться, Такер идет на отчаянный шаг.
Самолёт выполняет бочку на скорости 400 миль в час. Широкофюзеляжный
турбореактивный среднемагистральный авиалайнер перевёрнут на высоте
19,700 футов, трёх борющихся мужчин швыряет по кабине, а диспетчеры из
Мемфиса отчаянно вызывают рейс.
Такер совершил серию невероятных
манёвров. Понимая, что ему следует двигаться непредсказуемо, иначе
Кэллоуэй сможет продолжить своё нападение, он пускает самолёт
вертикально. Из–за парализованной руки он не может дотянутся до рычагов,
чтобы сбросить скорость. Падающий самолёт достигает скорости 500 миль в
час, далее датчики скорости отказывают. Так быстро самолеты серии DC–10
ещё не летали, корпус чудом выдерживает чудовищное напряжение.
Каким–то
образом второй пилот всё же дотягивается до рычагов левой рукой,
сбрасывает скорость, связывается с диспетчерами в Мемфисе и запрашивает
экстренную посадку. Первым, что увидел медик, поднявшись на борт, была
кровь по всему самолёту. Сандерс и Петерсон всё еще сдерживали Кэллоуэя,
Джим Такер трясся в своём кресле.
15 августа 1995 года Оборна
Кэллоуэя за попытку убийства и попытку воздушного пиратства приговорили к
пожизненному заключению без возможности помилования, хотя он и заявлял,
что находился в состоянии временного помешательства. В данный момент он
мотает срок в федеральной тюрьме Атланты.
Несмотря на серьезные
увечья, все члены экипажа остались живы и получили от Ассоциации Пилотов
Самолётов Золотую Медаль за героизм, высшую награду для гражданского
пилота. Из–за полученных ранений все трое никогда не смогут летать. Джим
Такер — священник лютеранской церкви, Энди Петерсон — активист
пресвитерианской церкви, а Дейв Сандерс стал страховым агентом.
Интересные факты:
1) По информации за январь 2013, самолет продолжает рейсы в FedEx.
2) Окровавленная форма Дейва Сандерса. Слева Такер, в центре Петерсон.
Все
трое летали вместе уже, кстати, на протяжении 8 лет. И все трое
простили Кэллоуэя, хотя Сандерс и говорит, что лучшей наград за
совершенное ими, является решении судьи о пожизненном заключении
нападавшего.
3) С момента нападения и до самой посадки прошло около 25 минут.
А вот и целая программа National Geographic об этом случае:
